John Deere
toujours leader en 2024

Les premières immatriculations de tracteurs standards reculent pour la première fois depuis 2020 (-8,4% en 2024) pour s'établir à 23 976 unités, contre 26 161 en 2023.

Fendt grimpe sur la seconde marche

John Deere se maintient toujours en 2024 à la première place, malgré une baisse de 2,3 points de part de marché par rapport à l'année précédente, soit 22,8 % contre 25,1 % en 2023.

Fendt prend la deuxième place grâce à une forte progression (+ 2,8 points) et atteint 15,6 % de parts de marché, un seuil jamais réalisé jusque-là par la marque allemande. New Holland passe ainsi en troisième position avec une baisse de 1,4 point par rapport à 2023.

Massey Ferguson repasse au-dessus de la barre des 10 % et se place de justesse en quatrième position avec 10,8 % de parts de marché, juste devant Claas. Ce dernier, en cinquième position, affiche 10,7 % de parts de marché.

Respectivement sixième et septième, Case IH (8,5 %) enregistre une faible régression (-0,2 point) et Valtra (6,7 %) perd 0,7 point par rapport à 2023.

En décembre 2024, des immatriculations  boostées par la nouvelle réglementation freinage

Selon nos estimations établies à partir des données du SIV du Ministère de l'Intérieur, le mois de décembre 2024 a connu une forte hausse des immatriculations de tracteurs avec plus de 5 000 unités. Cette valeur importante s'explique en partie par des investissements en fin d'année pour des raisons fiscales, mais elle est aussi à mettre au crédit d'immatriculations obligatoires de tracteurs neufs non vendus par les constructeurs et/ou les concessionnaires, en raison de la nouvelle réglementation sur le freinage applicable au 1er janvier 2025. En effet, tous les tracteurs neufs équipés d'un système de freinage à simple ligne hydraulique devaient absolument être immatriculés au 31 décembre 2024. Après cette date, ils auraient été considérés comme non conformes et n'auraient pas pu obtenir de carte grise. Le volume de tracteurs concernés varie d'une marque à l'autre.